En China bajaron los precios y casi el 95% de los autos pequeños vendidos en el primer semestre de 2024 fueron eléctricos
El impulso global de los autos eléctricos sigue siendo fuerte a mediano plazo y se espera que representen alrededor del 45% de las ventas de automóviles en 2030 y el 55% en 2035. Sin embargo, un factor crucial para que el crecimiento de estos vehículos eléctricos sea sostenido, consiste en sus precios y la posibilidad de que sean más asequibles al público masivo.
Aunque hoy los coches eléctricos suelen tener un costo total de propiedad menor a lo largo de su vida útil -debido a la reducción de los gastos de combustible y mantenimiento- la reducción de los precios iniciales es clave para impulsar su adopción, señala la Agencia Internacional de Energía. Esta tendencia es evidente en China, donde los modelos pequeños y asequibles están impulsando la adopción masiva.
En 2023, cerca del 60% de los autos eléctricos vendidos en China ya tenían un precio inferior al de sus contrapartes con motor de combustión interna. Resultado de una década de apoyo político, una mayor competencia y la caída de los precios de las baterías.
Debido a su creciente accesibilidad, casi el 95% de los autos pequeños vendidos en el gigante asiático durante el primer semestre de 2024 fueron eléctricos. Se prevé que los modelos eléctricos representen una de cada dos ventas totales de automóviles en China este año.
Un precio atractivo para los vehículos eléctricos
Los coches eléctricos que se venden en Europa, contrariamente, suelen ser modelos de gama alta más grandes que siguen siendo más caros que sus equivalentes con motor de combustión interna.
En 2022 y 2023, indica el informe de la AIE, los vehículos eléctricos de batería (VEB) vendidos en la región costaron aproximadamente un 40% más que los coches convencionales. A pesar de la disminución de los precios medios de las baterías durante ese período.
Una encuesta de 2023 de la Comisión Europea concluyó que el precio de compra sigue siendo la principal barrera que impide a los consumidores europeos comprar autos eléctricos. El precio medio que los consumidores estaban dispuestos a pagar era de 20.000 euros.
En Estados Unidos, las primas de los VEB cayeron del 50% en 2022 al 20% en 2023. Impulsadas por los recortes de precios de Tesla, que rebajó repetidamente los precios de su superventas Model Y entre mediados de 2022 y principios de 2024. Aun así, los modelos eléctricos más baratos disponibles en 2023 tenían un precio de alrededor de 30.000 dólares.
Solo cinco de los 25 modelos lanzados en 2024 han tenido un precio inferior a 50.000 dólares, revela la agencia. Mientras que las opciones de autos con motor de combustión interna pequeños y medianos más vendidos se sitúan por debajo de 25. 000 dólares.
Competencia en los mercados
Los mercados emergentes enfrentan desafíos similares. En la India, el fabricante de automóviles local Tata Motors lanzó algunos modelos eléctricos con precios inferiores a 15.000 dólares en 2023. Pero los autos con motor de combustión interna más vendidos promediaron alrededor de 7.000 dólares. Sin embargo, una excepción notable proviene de Vietnam, donde el fabricante de automóviles local VinFast lanzó un mini SUV eléctrico con un precio inferior a 13.000 dólares en 2024.
Esta opción vietnamita compite con los modelos eléctricos chinos existentes, así como con las alternativas convencionales más baratas.
En general, los autos eléctricos son cada vez más baratos en todos los mercados. No obstante, el hecho de que tanto los vehículos eléctricos como los de combustión interna sigan siendo más grandes está compensando parcialmente esta tendencia.
En 2023, casi el 60% de las ventas mundiales de autos eléctricos de batería fueron modelos grandes o tipo SUV. Más del doble de la proporción observada cinco años antes. Esta proporción aumentó a más del 60% en Europa y más del 75% en los Estados Unidos. En la India, Indonesia y Tailandia, entre el 55% y el 65% de las ventas de autos eléctricos fueron modelos grandes o SUV, y la proporción alcanzó más del 85% en Malasia. Para 2028, se proyecta que casi tres cuartas partes de los nuevos modelos eléctricos lanzados a nivel mundial caerán en estos segmentos.
Rivalidades con los autos a combustión
En medio de una dura competencia en China, liderada por la marca BYD, los fabricantes de vehículos eléctricos están reduciendo los precios rápidamente. Y los fabricantes de automóviles internacionales, que representaron menos del 20% de las ventas en China en el primer semestre de 2024, están aumentando las inversiones para ponerse al día. BMW, Mercedes y Volkswagen han anunciado una inversión combinada de 7.500 millones de dólares en fabricación local e I+D para desarrollar nuevos modelos para el mercado chino en 2026.
Además, algunos fabricantes de automóviles están desafiando la tendencia más amplia de los SUV al anunciar modelos más pequeños y más baratos. Incluidos BYD , Leapmotor International (una empresa conjunta entre Stellantis y Leapmotor de China). Así como Renault , Stellantis y Volkswagen. Dentro del mercado europeo, está previsto que los fabricantes de automóviles lancen nuevos modelos eléctricos más asequibles para alinearse con la regulación.
Se espera que en 2025, los objetivos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de toda la flota de la Unión Europea para los autos nuevos se vuelvan más estrictos. A partir de entonces se estima el lanzamiento de unos nueve modelos eléctricos con un precio inferior a 25. 000 euros. Se prevé que ayudará a los fabricantes a atender el mercado con los estándares actualizados.
Los precios de algunos vehículos eléctricos también están cayendo, indica la AIE. Fabricantes de automóviles como VW (con su marca Skoda ) y Kia compiten por construir modelos para el mercado europeo que estén diseñados para tener un precio similar al de sus equivalentes de combustión interna.
Políticas oficiales de impulso
A medida que bajan los precios iniciales, los coches eléctricos de segunda mano también se abaratan. En el primer semestre de 2024, el precio medio de los coches eléctricos usados superaba los 33.000 dólares en Estados Unidos, lo que supone una caída interanual de más del 20%. A modo de comparación, el precio medio de los coches con motor de combustión interna de segunda mano solo se redujo un 7%, hasta los 27.000 dólares.
El apoyo político a la fabricación de tecnologías de energía limpia por parte de varios gobiernos en los principales mercados automovilísticos podría ayudar a reducir los precios en el futuro. Su principal objetivo es apoyar la competitividad industrial y crear empleos. Asimismo, las políticas bien diseñadas también podrían impulsar la reducción de costos, lo que en última instancia se traduciría en precios de compra finales más bajos.
En Estados Unidos y Europa, un mayor apoyo político a la industria manufacturera, podría ayudar a reducir los precios de los vehículos eléctricos. Y las baterías de producción nacional a medida que las cadenas de suministro se fortalezcan. Mientras los crecientes volúmenes de producción impulsen mayores economías de escala.
+ en Cambio16.com:
Conforme a los criterios de 
Saber más
