Por Energía16
9/1/2018

Una nueva modalidad de autos eléctricos se plantea General Motors.

La meta de la empresa es incluir nuevos diseños para estos coches.

La razón principal es incrementar las ganancias para el 2021.

La propuesta ha sido anunciada recientemente por la presidenta ejecutiva de General Motors Co, Mary Barra.

Hasta ahora no hay detalles precisos pero si se pudo conocer algunas ideas de la empresa.

Una de ellas, por no decir la principal es combinar la tecnología patentada de baterías.

Además crear un diseño de vehículos flexible y de bajo costo.

Pero sobretodo mantener una  producción de gran volumen principalmente en China.

Sin embargo este es un proyecto que ambicioso que no ha sido planteado por otro fabricante.

La empresa ha invertido hasta ahora en electrificación y en una campaña de informativa.

La campaña se basa en mostrar las altas posibilidades de la empresa de competir con Tesla.

La empresa ve esta opción por el éxito que ha tenido Chevrolet Bolt EV.

Nueva modalidad de autos va directo a las baterías

Según la investigación de Reuters al respecto, el plan se va a enfocar con las baterías de los carros.

La nueva modalidad de autos recortarla la cantidad de cobalto en el nuevo sistema de baterías EMC 1.0 de GM.

El precio del cobalto es el ingrediente más costoso en las baterías de iones de litio.

Además en los últimos años  se ha disparado por un aumento en la demanda de los fabricantes de autos.

Los precios del cobalto alcanzaron un récord este mes en la Bolsa de Metales de Londres.

El nuevo diseño de la batería de GM aumenta la cantidad de níquel.

De manera que esto hace que las baterías almacenen y produzcan más energía.

Entre los avance también cuenta un empaquetado de baterías.

Esto busca que regule el sistemas para administrar el flujo de energía y enfriar las celdas de la batería.

La compañía quiere que se reduzca el costo de las celdas de la batería en más del 30 por ciento, de $ 145 por kilovatio-hora a menos de $ 100 para el 2021.

El costo total de un paquete de baterías GM, actual en el Bolt EV, es de $ 10,000 a $ 12,000, casi un tercio del precio de etiqueta del auto de $ 36,000.

Lo que se busca para 2021 es que el precio baje a $ 6,000.

La próxima generación de Bolt «podría ofrecer un 45 por ciento de aumento en el rango por el mismo costo del paquete de batería.

Pam Fletcher, vicepresidenta a cargo de los programas mundiales de vehículos eléctricos de GM, dijo que el nuevo sistema de baterías, está programado para ser presentado en 2020-2021.

La nueva modalidad de autos busca respaldar su propuesta

Además de mejorar el diseño y rendimiento de la batería y el vehículo, la empresa está trabajando con el socio chino SAIC.

La idea es reducir el costo de ensamblaje de automóviles eléctricos.

Ambas empresas están diseñando fábricas dedicadas de vehículos eléctricos en China.

De manera que con la nueva modalidad de autos estas serian mucho más pequeñas, menos complejas y más eficientes que una planta de automóviles convencional.

El fabricante de automóviles cuenta con más de 1.700 ingenieros, diseñadores e investigadores que trabajan con baterías y vehículos eléctricos.

Sin embargo otras empresas han intentado salir de lo común en la fabricación.

Empresas como Toyota patentado tecnología de batería en los últimos años que GM.

Pero su enfoque ha sido principalmente la familia Prius de vehículos híbridos de gasolina y electricidad, en lugar de automóviles con batería pura como Bolt EV de GM.

General Motors recibió 661 patentes de EE. UU.

El fabricante desarrolló conjuntamente sus conocimientos actuales de baterías con el grupo LG de Corea, que fabrica baterías y componentes electrónicos para el Bolt.

El Bolt fue el primer vehículo eléctrico producido en serie que recorrió más de 200 millas entre cargas y se vendió a un precio de etiqueta de menos de $ 40,000.

La compañía vendió 23,297 Pernos en 2017.

Tesla informó que produjo solo 1,770 de sus sedanes Modelo 3 de $ 35,000 en 2017, muy por debajo de los objetivos originales de la compañía.

El lanzamiento de Bolt y su cálida recepción por los críticos, clientes e inversores fue un evento decisivo para la alta gerencia de Barra y GM.