Por Juan Emilio Ballesteros
03/03/2018

Globalvia es uno de los principales gestores de infraestructuras en el sector del transporte con concesiones en ocho países y; de forma activa; identificando nuevas oportunidades por todo el mundo. En cada país; con sus características y con sus propios planes de desarrollo de infraestructuras; se generan proyectos tanto en ámbitos urbanos como interurbanos; dando cabida directa a la iniciativa privada o en procesos de colaboración público-privada.

Globalvia es consciente de los importantes cambios tecnológicos que afectan y afectarán a corto y  medio plazo al uso que se hace de las infraestructuras. Vehículos eléctricos; vehículos autónomos; platooning; C-ITS; Free-Flow; vehículos compartidos (car sharing); interoperabilidad europea de telepeaje; Big Data o; la más que necesaria combinación de ellos; no son solo palabras que se escuchan en los foros de innovación; sino que son algunos ejemplos de cambios tecnológicos que ya empiezan a estar presentes poco a poco en nuestro día a día y de otros que ya se encuentran en fases avanzadas de gestación y que pronto serán una realidad en nuestras vidas.

Infraestruturas urbanas

En el ámbito urbano; actualmente las ciudades se enfrentan a dos grandes retos: por un lado; la gestión de la movilidad por los incrementos de población y; por otro; la gestión medioambiental.

Ciudades sostenibles y amigables con el usuario y con el entorno penalizan el uso del vehículo privado dentro del área metropolitana; proliferando fenómenos relacionados con la movilidad privada y sostenible como el alquiler de bicicletas; vehículos eléctricos y vehículos compartidos. Algunos agentes involucrados en el sector se cuestionan si estos nuevos servicios reducirán el uso del transporte público; pero estos desplazamientos están mayoritariamente asociados a viajeros recurrentes; mientras que el uso del vehículo compartido lo está con desplazamientos ocasionales. Como ejemplo; los usuarios del metro en Madrid; donde Globalvia está presente con tres concesiones; han aumentado en 2017 un 7,2% respecto a 2016; estando en ese periodo ya plenamente operativos en la capital dos sistemas de coche compartido que suman 1.000 unidades; además de dos sistemas de moto compartida y uno de bicicletas. Igual puede decirse que ocurre en otras capitales europeas donde se han implantado éstos.

La movilidad interurbana

Dentro de la movilidad interurbana; en España; tras una década en la que la inversión en infraestructuras ha sufrido continuas reducciones; los importantes déficits existentes en las redes de transporte deben corregirse. En materia de autovías; el nuevo plan de inversiones 2018-2020 (PIC); bajo el régimen de concesión que está desarrollando el Gobierno; tiene como objeto la construcción de nuevas infraestructuras; pero también, con igual importancia; la implementación de mejoras y mantenimiento de las existentes que modificarán el concepto que los conductores tienen de sus viajes. La experiencia acumulada en este tipo de proyectos permite que Globalvia se presente como una empresa solvente; capaz de gestionar éstos en todo su periodo concesional y no sólo durante la construcción.

En este contexto de mejoras de la red; ya a nivel mundial; la irrupción del vehículo con capacidad de comunicarse con vehículos próximos (V2V, platooning); de “visualizar” por sí mismos la infraestructura que recorren (vehículos autónomos); de comunicarse con la infraestructura (V2I) para trasladar información a otros vehículos que circulan por la misma infraestructura o de recibir información de la infraestructura (I2V); transformará el tiempo de conducción en tiempo “útil” que podrá dedicarse a otras tareas. Se ha demostrado que el verdadero beneficio de estos vehículos se logrará cuando consigan conectarse tanto entre ellos como con la infraestructura. Al sacar el factor humano de la ecuación de la conducción; se alcanzará un alto beneficio social gracias a la reducción de la accidentabilidad y de los niveles de congestión.

Nuevas maneras de vivir

Actividades como detenerse en una plaza de peaje a realizar el pago del mismo se nos presentan, ante los inminentes cambios tecnológicos, como un escenario caduco y, tecnologías como Free-Flow o pagos con dispositivos móviles sin necesidad de detenerse, que Globalvia ya utiliza en diferentes activos, son una realidad cada día más extendida.

La combinación de todo lo anterior y el uso de motores menos contaminantes y su forma de recargarlos plantean un escenario para los próximos años en el cual las cláusulas de progreso de los contratos estarán orientadas a adaptar las vías para la circulación y conexión de estos nuevos tipos de vehículos.

El ferrocarril para mejorar la conectividad

En el ámbito de los ferrocarriles, en España deben completarse las redes de alta velocidad necesarias para finalizar la conectividad territorial. Si bien es el Estado el promotor de estas infraestructuras a través de Adif, en el año 2020 está prevista la liberalización del transporte de pasajeros, lo cual supone una oportunidad para compañías como Globalvia que ya cuenta con experiencia en metros y tranvías con ocho concesiones operativas en España y con Licencia de Empresa Ferroviaria para transporte de mercancías y pasajeros. Otros países como Reino Unido o Estados Unidos están apostando por corredores de alta velocidad, destacando la conexión Los Ángeles-San Francisco donde Globalvia participó en la definición de la estrategia de operación de la línea.

Complementando los avances en vehículos e infraestructuras, se están incorporando otras novedades tecnológicas que pueden redefinir la forma en la que se prestan los servicios de movilidad: Big Data, Internet of Things, automatización, Inteligencia Artificial, robótica o incluso drones.

Globalvia va a seguir desempeñando un papel relevante en la gestión de infraestructuras con sus contratos de entre 20 y 99 años de duración, incorporando innovaciones tecnológicas presentes y futuras a sus procesos. Para ello, Globalvia se encuentra presente en distintos foros nacionales e internacionales del sector, colaborando en la implementación de nuevos modelos de transporte que integren las diferentes tipologías de innovación dentro de un adecuado marco regulador. Además, cuenta con una estructura orientada a la innovación y con políticas internas basadas en la sostenibilidad y la satisfacción del usuario como principales ejes de su modelo de gestión y toma de decisiones.