Por Cambio16
27/04/2018
El Gobierno de Pedro Sánchez está estudiando equiparar el precio del diésel y la gasolina. Por consiguiente, supondría un aumento del precio del diésel, aunque no afectaría al gasóleo bonificado a transportistas y agricultores, según han informado a Europa Press fuentes del Ministerio de Hacienda. Esta podría ser una de las medidas que vean la luz en el marco de algunos cambios tributarios que analiza el nuevo Ejecutivo de Pedro Sánchez. No obstante, aclaran que está en fase de estudio y no se ha tomado una decisión definitiva.
La subida de la fiscalidad del diésel ya venía recogida en los presupuestos alternativos presentados por el PSOE. Fundamentalmente consiste en la equiparación entre los tipos de gravamen que soporta el gasóleo de automoción y la gasolina. Pero sin afectar al gasóleo bonificado para transportistas y agricultores, como primera medida hacia una reforma medioambiental.
De momento, la propuesta del PSOE pretende revertir una medida que se adoptó hace años. Puntualmente basada en la creencia de que el diésel era menos contaminante que la gasolina, ya que emitía menos CO2. Aunque posteriormente se ha descubierto que los actuales motores diésel son más contaminantes que los de gasolina, al emitir más óxido nitroso.
La medida proporcionaría una recaudación adicional de 2.140 millones de euros. Ésto, si se pasase de una vez los 30,70 céntimos por litro actual de impuesto del gasóleo de automoción a los 40,25 céntimos por litro con los que se grava la gasolina. Pero aplicada de forma escalonada permite obtener al año una cifra aproximada de 600 millones de euros, según las fuentes.
Equiparar el precio del diésel y la gasolina y subidas de impuestos
La propuesta presupuestaria alternativa del PSOE contemplaba un aumento de los ingresos de 6.420 millones de euros. Principalmente provenientes de cambios impositivos para que las grandes corporaciones paguen un tipo efectivo mínimo en el Impuesto de Sociedades del 15% y elevar el IRPF hasta el 52% para las rentas superiores a los 150.000 euros.
Los casi 6.500 millones se lograrían, en el IRPF, con 1.900 millones recaudados a través de una progresiva equiparación de los tipos impositivos en las rentas del trabajo y rentas de capital. Cerca de 4.000 millones con el tipo mínimo del 15% en Sociedades. Y otros 600 millones en tributación medioambiental con la equiparación del diésel y la gasolina.
A estos 6.500 millones se sumarían otros 1.500 millones de recaudación por la lucha contra el fraude. Ésto totalizaría los 8.000 millones de ingresos complementarios fiscales previstos.
Precisamente este miércoles la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha confirmado en el Congreso que su departamento estudia una «fiscalidad medioambiental». Principalmente para evitar «comportamientos agresivos con el medio ambiente». Asimismo, confirmó que el Gobierno aplicará impuestos sobre actividades y servicios no incluidos actualmente bajo el sistema fiscal. Aunque aún no se ha adoptado ninguna decisión al respecto.
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