El coronavirus no permitió la unión. Ahora Boeing desecha la alianza con Embraer para comprar la división de aviones comerciales. Esta decisión provocó la respuesta furiosa y anuló planes para una alianza brasileña-estadounidense.
Es así como se esfuman 4.200.000.000 de dólares para la empresa aeronáutica brasileña. Pero Boeing se escuda en que enfrenta problemas económicos, debido a la crisis del coronavirus y mantener en tierra la flota de su 737 MAX.
El colapso se produjo horas después de que expirara el plazo sin un trato sobre cómo implementar un acuerdo anunciado en 2018, en parte en respuesta a una adquisición canadiense similar por parte de la europea Airbus.
Los dimes y diretes
Boeing acusa a Embraer de no cumplir con las condiciones para cerrar la transacción. Pero el fabricante brasileño acusó a la otra parte de arruinar el acuerdo por causa de problemas financieros.
“Embraer cree firmemente que Boeing ha rescindido el acuerdo injustamente”, dijo la compañía brasileña.
Boeing usó un tono más suave, pero detrás de escena ambas partes se preparan para un largo período de discusiones sobre la ruptura.
“En los últimos meses, tuvimos negociaciones productivas pero en última instancia no hubo éxito. Todos aspiramos a resolverlos antes de la fecha de finalización inicial, pero no sucedió”, dijo el vicepresidente senior de Boeing, Marc Allen.
El quiebre detiene la segunda mitad de una reformulación importante del duopolio global entre Boeing y Airbus. Ambas compañías querían expandirse a aviones regionales. Airbus compró la empresa canadiense C Series en 2018 y la renombró A220.
Boeing desecha alianza con Embraer por 4.200 mln dlr https://t.co/Qh9tKGLKp5 pic.twitter.com/8HCkZHcGXP
— Reuters Latam (@ReutersLatam) April 26, 2020
La culpa es del coronavirus
Fuentes de la industria dicen que Boeing estaba interesado en Embraer principalmente por el acceso a ingenieros de bajo costo y nuevas opciones de fabricación, pero que ahora evalúa recortar el 10% de su fuerza laboral mientras también busca ayuda federal de Washington para el sector aeroespacial.
Con el impacto de la pandemia, Boeing ha solicitado hasta 54.000 millones de dólares al gobierno de Donald Trump para subsistir y alimentar de liquidez la cadena de suministro.
La disputa también rompe una relación cercana entre dos de los tres principales fabricantes de aviones del mundo, que han adoptado posiciones similares en las batallas comerciales con Europa y Canadá.
El acuerdo conlleva una indemnización por terminación de 100.000.000 de dólares, pero Embraer está a punto de demandar a Boeing por mucho más, alegando que el largo período de incertidumbre ha obstaculizado las ventas de sus aviones E2.
Los negocios que sí se concretaron
La alianza entre el grupo estadounidense y el brasileño era similar a la cerrada definitivamente en 2019 entre Airbus y la canadiense Bombardier. El grupo europeo amplió su familia de aviones civiles con su modelo más pequeño, el A220, el nuevo nombre del avión antes conocido como C Series.
En febrero Airbus anunció que compraría este año el 33,5% que Bombardier mantenía en la sociedad conjunta que explota el A220. Ahora el grupo canadiense quiere, además, vender su negocio de jets de aviación, que no formó parte del acuerdo con Airbus.
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